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动力电池“来电”

华鼎国联2条电池生产线投产,年内投产达到5条

2019-08-01 19:25| 发布者: 区新闻中心 | 原作者: 莫婧

摘要:
   
  截至2018年年底,全球新能源汽车累计销量突破564万辆,而对于新能源汽车来说,电池就是它的生命。
 
  位于欧洲产业城的华鼎国联动力电池产业化基地(简称“华鼎国联基地”)是一家致力于生产新能源汽车锂离子动力电池的创新型高科技企业。一期共有5条锂离子动力电池生产线,每条生产线产能可达到12000只/天,总规模年产20亿瓦时。目前,1号、2号生产线已正式投产,预计年内5条生产线全面达产。
 
  技术硬核
 
  能量密度可达260瓦时/千克,循环寿命超过3000次
 
  据了解,华鼎国联基地今年能实现5亿瓦时产能,在未来10年内产能规划达到了100亿瓦时,是目前国内锂离子动力电池规模最大的生产基地之一。“我们的产品采用了NCM髙镍三元材料,单体电芯能量密度可达到260瓦时/千克,循环寿命超过3000次,在零下20—60℃的温度范围内可正常使用,同时完美解决了充放电时电池体积膨胀等问题,属于国内领先、国际一流水平。”华鼎国联副总裁袁定凯介绍。
 
  值得一提的是,华鼎国联生产技术由国家动力电池创新中心(简称“创新中心”)提供。该中心是国务院中国制造2025领导小组和国家工业与信息化部根据“中国制造2025规划”批准建设的国内第一家国家制造创新中心,着力打造新一代动力电池协同攻关、科技成果孵化与转化、动力电池测试评价和行业共性基础工作组织四大平台,目前已取得了积极的进展。
 
  “与其他生产厂家最大的不同是我们的运营优势。公司作为华鼎基金、国家动力电池创新中心、四川能投集团强强联合的结晶,能够有效将股东拥有的核心产业资源转化为企业竞争优势,比如四川能投集团有资金和自然资源(锂矿石)基础,我们也可以借助创新中心的技术积累形成独特的技术研发优势。公司采取基金控股的形式,这样的市场化运作机制,更加有利于企业自主创新发展。”袁定凯说。
 
  目标高远
 
  打造全球领先水平的动力电池产业生态圈
 
  在袁定凯的办公桌上,整齐摆放着第一批生产出来的正负极片、叠片芯包、成品电芯等产品。该基地生产的锂离子动力电池主要由正极片、负极片、电池隔膜、正极极耳、负极极耳、铝塑膜、电解液组成。
 
  经过袁定凯的细致讲解,记者明白了锂离子动力电池的构成,但是他说,一个电池芯包的制作还远远没有结束,后续还有充放电、抽气、分容、老化、分选等工艺环节。生产一只电芯大概需要25天时间,将多只电芯组装成模组,多个模组串联就成了新能源汽车上的电池包。
 
  “充满电,我们的电池可以续航400公里以上,能达到8年20万公里的使用寿命。与燃油汽车相比,锂离子电池新能源汽车是其用车成本的1/5,并且低碳环保,换下的电池后续还能回收再利用。”在袁定凯的陪同下,记者来到了负责后续工艺环节的化成车间,2.5万平方米的大厂房,明亮干净,温度恒定在23度左右,十分舒适,几名工人正在操控室里监控生产,生产线自动化程度达到了100%。
 
  未来的发展目标,公司很明确。今年到明年,占领成都市场,辐射西南市场;2020年到2022年,走向全国市场,打通欧洲市场,基地全部建成后,形成每年200亿元以上的年产值。“现在,正极材料、正极片和负极片我们实现了自主生产,但是其他部件和材料都需要对外采购。我们要想从追赶者变为领先者,就需要有完善的产业链布局,形成产业生态圈,最大限度地提升竞争力。”袁定凯表示,华鼎国联当前正依托上游的锂矿资源和下游的汽车生产,初步完成了技术链、资本链的构建,正在进入动力电池产业链构建阶段。和业内知名材料企业、设备企业、加工企业进行积极商谈,加快其在欧洲产业城落地汇集,扩充完善新能源电池产业链,形成西部产业集群,打造全球领先水平的动力电池产业生态圈。
 
  以新能源换道超车
 
  在袁定凯看来,我国在传统汽车工业关键技术上始终落后于国际先进水平,但在新能源汽车的开发上,则从一开始就站在同一起跑线。“只要把新能源汽车电池做优做强,是可以从追赶者变为领先者的。”袁定凯认为。
 
  目前新能源汽车电池种类较多,主要以锂离子动力电池和燃料电池为主。其中,锂离子电池就是正负极为锂离子嵌入化合物的二次电池,习惯称锂电池。锂电池的产业化程度最高,具有高能量密度、低成本、体积小、质量轻、循环寿命长、自放电率低、无污染等多个优势。

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