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物流中心

2014-10-08 11:10| 发布者: 李涵| 查看: 7621|原作者: 青白江公众信息网

摘要:西部铁路物流中心是四川省实施“一枢纽、三中心、四基地”战略部署的重大项目。


      西部铁路物流中心是四川省实施“一枢纽、三中心、四基地”战略部署的重大项目,是青白江区实现经济竞飞赶超的新引擎。该中心包括“两站两园一区”:即成都铁路集装箱中心站、大弯货站、成都国际集装箱物流园区、成都青白江(散货)物流园区和交通枢纽及现代物流产业功能区扩展区。


      成都铁路集装箱中心站占地2140亩,是全国18个集装箱中心站之一,近期(2015年)设计总运量为1191万吨/年,折算标箱100万箱/年,远期2025年工程完工后,将达到货物吞吐量250万标箱/年,形成2626万吨/年的运力,成为亚洲最大规模的铁路集装箱中心站。


      成都铁路局大弯货站规划占地面积1000亩,是成兰铁路重要的货运枢纽站。


       成都国际集装箱物流园区依托成都铁路集装箱中心站,规划占地面积3509亩。以集装箱多式联运和集装箱增值服务为基础,以工业配送、商业配送、国际物流、国际采购与展示为重点,建设国际性、枢纽型西部内陆港。园区内设有成都唯一铁路口岸,为企业提供“一站式通关”服务。依托铁路口岸,园区将先行开展“两仓”业务,待条件成熟后,升级为保税物流中心(B型)。


       成都青白江(散货)物流园区以成都铁路局大弯货站为依托,规划占地面积3651亩,以处理工业原材料、机电产品和鲜活食品等大宗散货业务为主,建立分拨中心、仓储配送中心、展示交易中心。园区内引入铁路专用线,并依托货运大道、成(青)金快速、大件路、成绵高速、成南高速等发展多式联运。)


      交通枢纽及现代物流产业功能区占地2500亩。该区域按照低碳化、信息化、全球化、精益化的原则进行规划设计,将重点发展面向欧洲的铁路货运转运中心和公路货运集散中心,为园区入驻企业提供综合性配套服务,实现与两站两园区的融合发展。


      口岸联检大楼为物流企业、海关、国检等办公用房,是一座集智能化、信息化、自动化的多功能综合写字楼。作为口岸联检部门对外办理通关通检的窗口,口岸联检大楼将为企业进出口货物提供方便快捷的“一站式通关”平台,同时可满足大型物流企业、货代公司、报关公司及商贸企业等入驻办公,并为入驻企业提供通讯、信息管理、工商税务代办等配套服务。联检大楼总投资2.6亿,占地90亩,总建筑面积近6万㎡,包含口岸联检大厅、联检办证工作区、生活区等功能区域。2011年10月18日,成都海关和国检正式入驻开展通关业务,12月23日,通过省口岸办正式验收对外开放,并首创了与铁路集装箱中心站无缝对接模式。


项目优势:


(一)政策优势

      根据《四川省十一五物流发展规划》和《成都市现代物流业发展规划纲要》,成都市将重点建设成都国际集装箱物流园区、成都青白江物流园区(大宗散货物流园区)、成都航空港物流园区三个国际型、枢纽型物流园区。


      根据海关总署和四川省签订的署省纪要精神,海关总署支持在成都国际集装箱物流园区内建设保税物流项目,该项目初期以保税仓和监管仓的模式运行,条件成熟后,将升级为保税物流中心(B型)。


(二)区位优势

      西部铁路物流中心项目交通便捷,区位优势突出:位于宝成铁路、沪汉蓉大通道(达成铁路)、成渝铁路以及近期动工的成都至兰州铁路、成都北编组站交汇处;经成金(青)快速通道至成都中心城区仅18公里;可通过货运大道实现与其他物流中心和物流园区的有效连接;横贯青白江区境内的成绵高速公路、成南高速公路分别连接最具发展潜力和活力的成(都)德(阳)绵(阳)经济带、成渝经济区。使西部物流枢纽辐射范围极为广泛。



(三)产业优势

      西部铁路物流中心处于四川省经济最活跃的成(都)德(阳)绵(阳)经济带和成渝经济区的汇合处。该区域是四川省经济最发达、城市最集中、人口最密集的区域。按2007年统计数据,四川省GDP为10505亿元,成德绵地区的GDP就占其中的60%。 2007年成都、德阳、绵阳三个地区进出口总额为119.2亿美元,占四川省全年进出口总额的83%。2007年底,在成都市落户的世界500强企业已达124家。

因此,位于该区域内西部铁路物流中心项目具有得天独厚的产业优势。


(四)资源优势

      西部铁路物流中心项目所在地——青白江区是西南地区输变电主枢纽之一,境内拥有500KV、220KV、110KV变电站7座,变电容量200万KVA,形成了强大、安全、稳定的环状供电网络。

      天然气输配能力为全川之最,川南、川东南、川西北三条天然气主干管在区内汇合,日供气能力800万立方米。

      千年水利工程都江堰,为青白江工业提供了可靠的用水保障,工业渠进水流量常年保持在20立方米/秒。


(五)现代服务业

      把发展现代物流商贸业作为调结构、促转型的重点,加快生产性服务业基地建设。2013全年完成服务业投资151.5亿元,实现服务业增加值增长12%。银犁冷链等4个项目投入运营,万贯五金机电等22个项目加快建设,金茂五金机电等6个项目开工建设,安博现代化综合物流中心等13个项目签约入驻。“蓉欧快铁”成功开通并稳定运行31班,成都铁路集装箱中心站2013全年实现货运量38.5万标箱,吞吐量居全国同类中心站前茅。保税物流中心(B型)已上报海关总署待批,正积极申报国家汽车整车进口口岸。

      深入推进创新型城市建设,建成科技创新公共服务平台3个,建立工业园区知识产权工作站,与成都信息工程学院共建现代物流研究院。川化量力钢材物流项目加快建设。进一步加大对业态领先、链条集成的综合性物流企业招引培育,实现安博现代化综合物流中心等行业龙头项目增资成功并开工建设,全力推进中国铁物等10个物流项目。加快建设益海嘉里、克明面业等29个农业深加工项目,争创国家级粮食现代物流示范单位,引导城厢食用菌蔬菜精深加工园、清泉农产品加工物流园规范发展。成都粮油储备(物流)中心被评为全国首批粮食现代物流建设示范单位。

      加快成都国际集装箱物流园区国家级服务业标准化试点项目建设,争创市传统产业改造提升示范区,着力构建以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。


(六)海铁联运网络构建

      2013年11月5日,青白江区人民政府和广西钦州保税港区管理委员会,在广西钦州保税港区签署战略合作框架协议,共同搭建海铁联运发展平台和“无水港”网络,推进市场培育、货物运输、通关通检等方面合作。青白江区现代物流与商贸园区通过加快建设集装箱物流服务配套体系,培育发展海铁联运的物流企业、港口及船运公司,促进功能联动、信息联动、营运联动,实现腹地与港口海铁联运,进一步降低综合物流成本,增强区域核心竞争力,实现中国西部物流中心与广西钦州保税港区无缝对接,正成为服务四川、辐射西部、通达全球的国际性枢纽型内陆“无水港”。园区主要包括中国西部铁路物流中心、大型商品市场集中发展区、成都北部物流建材配送中心三个片区,已引入银犁物流、远成物流等73个物流项目,成为西南地区重要的现代物流基地。


(七)促进开放合作

      加快推进外向型经济发展,借助成都铁路口岸和西部铁路物流中心优势,主动融入中国(成都)内陆自由贸易试验区申报和建设工作,探索对外贸易合作新模式;促进“蓉欧快铁”双向开行,提升发展出口贸易和服务贸易;争取保税物流中心(B型)获批,加快创建省级商用车出口基地、进出口商品基地和国家整车进口口岸;加快培育出口企业,重点支持先进制造企业开拓国际市场,实现外贸出口4.39亿美元以上。深化区域合作机制,依托工业园区,共同推进青白江新都工业区集中联片发展,依托物商园区,深化与成德绵城市群合作,共建公铁联运基地,继续加强与沿海、沿边、沿江重要港口和码头的洽谈合作,抢抓成德同城化发展机遇,促进区域资源优化配置。充分发挥财富全球论坛和华商大会后续效应,全方位推进城市营销、投资促进工作,树立国际化、生态型大都市卫星城新形象。


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